Die AG „EMS“ setzt mit ihren aktuellen Schiffsprojekten Meilensteine für die Schifffahrt, denn als erste deutschflaggige Reederei rüsten wir eine unserer Borkumfähren auf einen Flüssiggasantrieb um und bauen eine neue Helgolandfähre, welche mit LNG angetrieben wird. Damit erfüllen wir nicht nur frühzeitig ökologische Standards in der Schifffahrt, sondern schonen auch die Umwelt, und die ist gerade in unserem nautischen Revier mit dem Weltnaturerbe Wattenmeer und dem Helgoländer Felswatt besonders schutzbedürftig. Wir gehen davon aus, dass unsere Projekte in jeder Hinsicht eine lohnende Investition sind, denn minus 100 % Feinstaub bringen uns beispielsweise auf unserer Borkumfähre ganz nebenbei noch zusätzliche Deckskapazität für Passagiere und Ladung, und bei einer Verringerung des Energiebedarfs wird gleichzeitig die Fahrtzeit zur Insel Borkum verkürzt. An unseren beispielhaften Projekten möchten wir gerne auch andere Interessierte partizipieren lassen, daher engagieren wir uns im Netzwerk des MARITIMEN LNG PLATTFORM e. V. Hier findet ein Austausch statt, den wir gerne begleiten und für unser Fahrtgebiet zwischen Ems-, Elbe- und Eidermündung bestmöglich nutzen möchten. Wir freuen uns auf einen interessanten Austausch und sind gerne in Sachen Innovation vorne mit dabei.

Luftverschmutzung und Klimawandel gehören zu den größten Bedrohungen, mit denen die Menschheit im 21. Jahrhundert konfrontiert ist. Die Schifffahrt muss einen eigenständigen Beitrag zur Verringerung der weltweiten Schadstoffbelastung leisten. Der Einsatz von Flüssiggas (LNG) bietet eine ökologisch sinnvolle Alternative – so lässt sich der Ausstoß von Schwefeloxiden und Feinstaub vollständig vermeiden, und die Stickoxid- und Kohlendioxid-Emissionen sinken deutlich. Wir bei bremenports setzen auf LNG und haben 2016 das erste deutsche Binnenschiff mit einem Flüssiggas-Antrieb in Dienst gestellt. Einer musste den Anfang machen.

Die zur SCHRAMM group gehörende Brunsbüttel Ports GmbH ist Eigentümer und Betreiber der Brunsbütteler Häfen. Mit der strategisch günstigen Lage an der Unterelbe und am Nord-Ostsee-Kanal mit direktem Zugang zu Nord- und Ostsee, räumlicher Nähe zu Hamburg sowie Anschluss an die europäischen Binnenwasserwege bietet der Standort exzellente Bedingungen, die Schiffsverkehre der Nord- und Ostsee mit LNG zu versorgen. Durch die seit 2015 geltenden Schiffsabgasregelungen sind wir der Überzeugung, dass sich LNG in den kommenden Jahren als alternativer Schiffstreibstoff etablieren wird. Hierfür benötigt es ein Netzwerk von LNG-Bunkerstationen an strategisch sinnvollen Standorten. Brunsbüttel ist einer davon. Zudem steigt das Interesse einiger Brunsbütteler Industrieunternehmen, LNG als alternativen Energieträger in Betracht zu ziehen. Über die geplante LNG-Bunkerstation in Brunsbüttel kann somit der seeseitige wie auch der landseitige LNG-Bedarf gedeckt werden.  

Die FAIRPLAY TOWAGE GROUP ist eines der führenden Schleppunternehmen Europas. Die Unternehmensgruppe bietet verschiedene maritime Dienstleistungen aus einer Hand.

In 29 Häfen Europas ist die FAIRPLAY TOWAGE GROUP zu Hause und bietet ihre maritimen Services weltweit an. Der Hauptsitz ist in Hamburg, weitere Büros existieren in allen bedeutenden europäischen Häfen wie Rotterdam, Antwerpen und Bremerhaven. Entlang der deutschen Nord- und Ostseeküste ist das Unternehmen in mehreren kleineren Häfen aktiv sowie in den polnischen Häfen Stettin, Swinemünde und Gdynia. So kann FAIRPLAY TOWAGE mit hoher Flexibilität auf Kundenwünsche eingehen und hat innerhalb kürzester Zeit einen Schlepper genau dort, wo er gebraucht wird. Auch im Mittelmeerraum ist die Unternehmensgruppe mit ihren Schleppern präsent.

Fluxys als Gasnetzbetreiber verfügt über 40 Jahre Erfahrung im LNG-Bereich und ist davon überzeugt, dass Small-Scale-LNG zukünftig den richtigen Weg in der Schifffahrt darstellt. Bereits seit mehreren Jahren versorgt das Unternehmen durch sein belgisches LNG-Terminal in Zeebrugge Schiffe mit LNG.
Fluxys unterstützt die Maritime LNG Plattform, weil wir der Auffassung sind, dass die Zusammenarbeit aller beteiligten Akteure der Schlüssel für den notwendigen und erfolgreichen Ausbau der Small-Scale-LNG-Infrastruktur ist, insbesondere in der Schifffahrt. Durch unsere Aktivitäten auf dem deutschen Ferngasmarkt sind wir bestrebt, unsere Dienstleistungen, Investitionen und Partnerschaften im Bereich Small-Scale-LNG auszuweiten und freuen uns, unsere Expertise in die Maritime LNG Plattform einzubringen.

Freudenberg e-Power Systems ist einer der weltweit führenden Anbieter emissionsneutraler Energiesysteme für Schwerlastanwendungen. Mit seiner Erfahrung und Kompetenz in Batterie- sowie Brennstoffzellentechnologie bietet das Unternehmen passgenaue, insbesondere auch kombinierte Lösungen für eine nachhaltige und wirtschaftliche E-Mobilität. Mit mehr als 700 Mitarbeitenden betreut Freudenberg e-Power Systems seine Kunden von der Anwendungsentwicklung bis hin zu Fertigung, Inbetriebnahme und Service.

LNG steht in Nordwesteuropa im Brennpunkt des Interesses, unter anderem als saubere Kraftstoffalternative für den Transport über Straße und Wasser. Von Gate-Terminal aus ist Gasunie in Small-Scale-LNG aktiv, wozu die internationale, von der EU unterstützte Rotterdam-Göteborg-Initiative gehört, die Norddeutschland, Skandinavien und das Baltikum mit LNG versorgt. Darüber hinaus nimmt Gasunie zusammen mit niederländischen Firmen und Behörden an der niederländischen nationalen LNG-Plattform und dem 'Green Deal Rijn en Wadden' teil. Gasunie erkennt die Diskussion in Deutschland und unterstützt die (deutsche) nationale LNG-Initiative, da dieses Ziel nur in einer internationalen Zusammenarbeit erreicht werden kann.

Der Hamburger Hafen hat es sich zur Aufgabe gemacht, Wirtschaft und Umweltschutz in Einklang zu bringen. Der Einsatz von LNG als Schiffskraftstoff ist hier ein wichtiger Schritt. Die Schifffahrt ist, gemessen an den Emissionen je Tonnenkilometer, sehr umweltfreundlich. Doch die Anforderungen an den Umweltschutz steigen auch hier. Grenzwerte für den Schwefelgehalt im Treibstoff werden weltweit sinken. Es ist für den Hamburger Hafen essentiell wichtig, eine Versorgung von LNG sowohl für Schiffe als auch für den landseitigen Verkehr aufzubauen. Die Hamburg Port Authority (HPA) hat diese Chance frühzeitig erkannt und bereits eine Vielzahl an Schritten unternommen. Ein weiterer wichtiger Schritt ist die Beteiligung an dem MARITIMEN LNG PLATTFORM e. V.“. Denn in dieser werden alle Interessen zum Thema LNG gebündelt und zielgerichtet dafür eingesetzt, dass ab dem Jahr 2015 im Hamburger Hafen LNG als Kraftstoff nicht nur zur Verfügung gestellt werden wird, sondern auch zum Einsatz kommt. Damit werden wir die Emissionen im Hamburger Hafen weiter senken und ein deutliches Zeichen setzen, dass wir es in Hamburg mit dem Thema Nachhaltigkeit ernst meinen.

Mit einer Flotte von 277 modernen Containerschiffen und einer Gesamttransportkapazität von 1,6 Millionen TEU ist Hapag-Lloyd eine der weltweit führenden Linienreedereien. Das Unternehmen hat rund 12 800 Mitarbeiter und 407 Büros in 128 Ländern. Hapag-Lloyd hat eine Containerkapazität von rund 2,6 Millionen TEU einschließlich einer der weltweit größten und modernsten Kühlcontainerflotten. Insgesamt 119 Liniendienste weltweit gewährleisten schnelle und zuverlässige Verbindungen zwischen mehr als 600 Häfen auf allen Kontinenten. Hapag-Lloyd ist einer der führenden Operateure in den Transatlantik-, Mittel-Ost-, Lateinamerika- und den inneramerikanischen Trades.

Die Energiewende nimmt große Fahrt auf. Als einer der First Mover in der LNG-betriebenen Schifffahrt bietet HEROSE das volle Sortiment von Armaturen mit den entsprechenden Zertifizierungen. Mit Aussicht auf maximale Sicherheit und Sauberkeit leisten wir damit einen wertvollen Beitrag zur Erhaltung der Umwelt und wichtiger Wasserstraßen.
HEROSE-Tieftemperatur-Armaturen haben sich sowohl in industriellen Gaslagerbehältern von 180 Liter bis 500 000 Liter als auch in größeren LNG-Tanklagern erfolgreich bewährt – sie funktionieren auch bei extrem hohen Anforderungen reibungslos.
LNG als Kraftstoff für Schiffe ist kostengünstig und umweltfreundlich. HEROSE liefert die  komplette Palette von Fire-Safe-Ventilen für Schiffsinstallationen.
Wir bei HEROSE halten LNG für die beste Alternative, wenn es um die Reduzierung der Emissionen in der Schifffahrt geht und engagieren uns deshalb in der Maritimen LNG Plattform.

Die Reederei John T. Essberger GmbH & Co. KG ist Marktführer in der europäischen ChemikalienKüstentank¬schifffahrt. Mit unserer hochspezialisierten Flotte, die vorwiegend mit Edelstahltanks und der höchsten Eisklasse ausgerüstet ist, bieten wir unseren Kunden maßgeschneiderte, effiziente und sichere Lösungen für den Transport ihrer chemischen, petrochemischen und biologischen Produkte innerhalb Europas. Als Pionier und Vorreiter in der innereuropäischen Tankschifffahrt setzt die John T. Essberger GmbH & Co. KG im Zuge ihrer Flottenerneuerung auf umweltfreundliche, innovative und nachhaltige Antriebskonzepte. Wir wollen die Luft in Europas Häfen nachhaltig durch geringere Emissionen verbessern und unseren Beitrag zum Umweltschutz in der Seeschifffahrt leisten. Wir sehen große Chancen in der Nutzung von LNG als Treibstoff und engagieren uns deshalb bei der Maritimen LNG Plattform.

Die Einführung von LNG als Schiffsbrennstoff ist für die Lübeck anlaufenden Fährschiffe aus dem Bereich der Ostsee prädestiniert, da diese Schiffe sich zu 100 % in den festgelegten SECA-Gebieten aufhalten. LNG erscheint derzeit als die zukunftsträchtigste Möglichkeit, sämtliche bestehenden und noch zu erwartenden Schiffsemissionsregulierungen zu lösen und eine wirtschaftlich rentierliche Schifffahrt bzgl. Transportkosten betreiben zu können. LNG minimiert neben Schwefel auch die Emissionen von Feinstaub, Ruß, CO2 und NOx.
Zudem bedarf der nationale wie europäische Transportmarkt alternativer Lösungen, um die Abhängigkeit von Erdöl-basierten Kraftstoffen zu vermindern. Jede auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Transportstrategie bedarf zudem der umgehenden und effektiven Verringerung von Klima schädlichen und Luft verschmutzenden Abgasen.
Für die Lübeck Port Authority (LPA) ist die Sicherstellung der zukünftigen Versorgung mit LNG als alternativem Kraftstoff für die Schifffahrt und somit die Gewährleistung eines nachhaltigen Transportwesens sowie die sinnvolle Erweiterung und zukunftsorientierte Optimierung des bestehenden Hafeninfrastrukturangebots durch eine LNG-Tankanlage insgesamt von herausragender Bedeutung. Des Weiteren eröffnen sich durch das Angebot von LNG für die Schifffahrt zahlreiche Synergieeffekte zu anderen Verkehrsträgern und zum Energiesektor.

Marine Service ist in Sachen LNG ein international führender und gefragter Spezialist mit jahrzehntelanger Erfahrung, der in diesem Bereich sowohl Pionierarbeit leistet, als auch Standards setzt. Kommend aus dem LNG-Transport, hat Marine Service die „LNG as Fuel“-Technik mitentwickelt und damit die Implementierung dieses umweltschonenden Kraftstoffs maßgeblich vorangetrieben sowie komplexe Vorhaben im Bereich von Flüssiggas Terminals zur LNG Versorgung realisiert.
 
Marine Service engagiert sich in der Maritimen LNG Plattform e. V., weil wir der Meinung sind, dass LNG, sowohl ökologisch wie auch ökonomisch der Kraftstoff der Zukunft ist.

Nauticor (ehemals Bomin Linde LNG) ist überzeugt, dass LNG der Schiffstreibstoff der Zukunft ist. Zur Etablierung des umweltfreundlichen Treibstoffes LNG müssen der Schifffahrt die notwendigen Betankungsmöglichkeiten zur Verfügung gestellt und die Versorgung mit LNG langfristig gesichert werden. Nauticor hat sich daher zum Ziel gesetzt, die gesamte LNG-Wertschöpfungskette von Einkauf und Transport über die Lagerung bis hin zu Vertrieb und Betankung von Schiffen in strategisch bedeutsamen Häfen abzudecken.
Diese herausfordernde Aufgabe erfordert Abstimmung mit einer Vielzahl von Stakeholdern, die alle dem gleichen Ziel verpflichtet sind: Der Etablierung von LNG in der Schifffahrt. Der MARITIME LNG PLATTFORM e. V. bietet eine zentrale Grundlage, das Wissen und die Erfahrungen aus einem weitreichenden Netzwerk zu bündeln und austauschen zu können, um die Einführung des umweltfreundlichen Treibstoffes LNG gemeinsam voranzutreiben.

Newport Shipping UK LLP ("Newport" oder das "Unternehmen") wurde 2011 in Großbritannien gegründet und verfügt über Erfahrungen in den Bereichen Schiffsmanagement, Schiffsdesign sowie den Bau und die Reparatur von Schiffen. Die Historie reicht bis in die 60er Jahre zurück. Das Unternehmen ist heute weltweit in den Bereichen Schiffsreparatur sowie komplexer Umbauten und Nachrüstungen tätig. Der Fokus liegt auf kohlenstoffarme Schiffe. Dieser Service wird auf 15 Werften mit 38 Trockendocks angeboten. Diese sind in der Lage, jährlich etwa 2.500 Reparaturen aller Schiffsklassen und -größen durchzuführen.

Newport engagiert sich in der Maritimen Plattform e. V., weil wir davon überzeugt sind, dass LNG eine Antwort auf die jetzigen und zukünftigen Herausforderungen der Schifffahrt darstellt. LNG ist der einzige wirtschaftlich tragfähige und skalierbare alternative Schiffstreibstoff, der es der Schifffahrtsindustrie ermöglichen kann, wettbewerbsfähig zu bleiben und dabei gleichzeitig die Emissionen schrittweise zu reduzieren. Die Maritime Plattform e. V. bietet die Möglichkeit, die wichtigsten Akteure aus Industrie, Regulierung und Politik zusammenzubringen, um die zielgerichtete Entwicklung der LNG-Versorgung und Einsatzmöglichkeiten in der Schifffahrt zu beschleunigen.

Als Hafeninfrastrukturgesellschaft des Landes Niedersachsen ist es die Aufgabe der Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG, ihre 13 Seehäfen, die sich von Emden an der Emsmündung bis zum Seehafen Stade an der Elbe erstrecken, zu unterhalten und bedarfsgerecht auszubauen. Umweltthemen und der nachhaltige Umgang mit Ressourcen haben dabei eine hohe Priorität, denn auch zukünftig soll die Seeschifffahrt im Vergleich zu Bahn, LKW und Flugzeug der umweltfreundlichste Verkehrsträger bleiben. Der Einsatz von LNG-angetriebenen Schiffen hilft, dieses Ziel zu erreichen. Ferner ermöglicht er, die ab seit dem Jahr 2015 geltenden verschärften Abgaswerte für die Schifffahrt in den ECA-Gebieten zu erfüllen. In ihren Häfen Emden und Cuxhaven hat die Niedersachsen Ports zwei innovative Reedereien beheimatet, die als erste deutsche Reeder bereits Ende 2014 und Mitte 2015 ihre Flotte um LNG-angetriebene Fährschiffe erweitert haben.

Aus den vorgenannten Gründen besteht seitens der Niedersachsen Ports ein großes Interesse, den Einsatz von LNG bei Schiffsantrieben und die Errichtung einer LNG-Bebunkerungsinfrastruktur zu unterstützen. Die Mitgliedschaft in der Maritimen LNG-Plattform bildet hierfür – aufgrund des darin möglichen Erfahrungs- und Wissensaustausches – einen wichtigen Baustein.

REINTJES produziert am Hauptstandort Hameln Getriebe und Antriebssysteme für die weltweite maritime und industrielle Antriebstechnik. Das klassische Produktportfolio umfasst u. a. auch komplexe Systemlösungen wie Hybridantriebe. Diese stellen, vor allem in Verbindung mit Gasmotoren, einen deutlichen Schritt vorwärts im Bereich grüner Antriebstechnologie dar (vgl. REINTJES News "RHS"). Neben den guten Vernetzungsmöglichkeiten und der Chance aktiv die Luftqualität mit zu verbessern, ein guter Grund für eine REINTJES-Mitgliedschaft bei der Maritimen LNG Plattform.

Rolls-Royce Power Systems unterstützt die Maritime Plattform, um nachhaltigen Kraftstoffen und neuen Technologien für die Schifffahrt zum Durchbruch zu verhelfen. Alternative Kraftstoffe und die dazugehörigen Energiewandler sind ein wesentliches Element, um eine klimaneutrale Schifffahrt zu erreichen. Bedeutend für den Durchbruch umweltfreundlicher Kraftstoffe in der Schiffsindustrie ist eine enge Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen in der maritimen Industrie und der Politik, um zuverlässige Rahmenbedingungen für alle Beteiligten zu schaffen. Hier wird Rolls-Royce Power Systems seine Expertise bei schnelllaufenden Motoren und klimaneutralen Antriebslösungen sowie hybriden und Brennstoffzellensystemen einbringen.

Über den Seehafen Rostock als größtem deutschen Ostseehafen wird die Industrie mit Ölprodukten und Gasen als Rohstoff für die Produktion ebenso versorgt wie die Transportwirtschaft in Nordostdeutschland und dem südlichen Ostseeraum mit dem gesamten Spektrum an Kraftstoffen. Sowohl land- als auch seeseitig (ECA Ostsee) steigen die Anforderungen an die einzuhaltenden Emissionsgrenzwerte für alle Verkehrsträger, zugleich flexibilisiert die Industrie ihre Versorgungswege und Rohstoffquellen.

ROSTOCK PORT als Partner der LNG Plattform ist überzeugt, dass durch die Nutzung von LNG emissionsseitige und wirtschaftliche Vorteile für alle Nutzer des Hafenstandortes generiert werden können. Erste Bebunkerungen von Schiffen mit LNG im Laufe des Jahres 2016 bestärken uns, die Fähigkeit des Hafens Rostock, LNG zu lagern und zu verteilen, weiter auszubauen. Hierfür schaffen wir im Zusammenwirken mit weiteren Akteuren der LNG-Plattform die infrastrukturellen Voraussetzungen und passen die regulatorischen Rahmenbedingungen laufend den Erfordernissen an. ROSTOCK PORT als wettbewerbsneutrales Infrastrukturunternehmen kooperiert dabei mit allen Händlern, Investoren und Anlagenbetreibern mit Interesse an einer Geschäftsentwicklung am Standort.

RWE Supply & Trading ist ein führendes Energiehandelshaus in Europa und agiert auf den globalen Handelsmärkten für Energie und energienahe Rohstoffe. Wir sind die Drehscheibe für Commodities in physischer und derivativer Form, z. B. für Gas, Kohle, Öl und Strom. Das Handelsportfolio umfasst auch Emissionszertifikate, Frachten, Wetterderivate, Biomasse und erneuerbare Energien. Wir verantworten die wirtschaftliche Optimierung der Stromerzeugung und des nicht-regulierten Gas-Geschäfts von RWE, einschließlich sämtlicher Beschaffungs-, Speicher- und LNG-Tätigkeiten. Großen Industrieunternehmen und Handelspartnern bieten wir ein handelsgestütztes Portfoliomanagement, langfristige Lieferkonzepte sowie Risiko-Management-Lösungen.

Als integriertes Energieunternehmen ist Shell auch entlang der gesamten Wertschöpfungskette von verflüssigtem Erdgas (LNG) aktiv. Wir sind weltweit einer der größten LNG-Produzenten und verfügen über 50 Jahre Erfahrung auf diesem Sektor. Seit einigen Jahren sind wir auch im Bereich BioLNG, also LNG auf Basis von Biomethan, präsent. Shell hat bereits mehrere Investitionen in eigene Infrastruktur getätigt und wird BioLNG als Dekarbonisierungsangebot in den kommenden Jahren weiter ausbauen. Wir glauben, dass die Nachfrage nach LNG und BioLNG weiter steigen wird. Das gilt insbesondere auch für den Transportsektor.

Für Shell dient die MARITIME PLATTFORM in erster Linie dem Dialog von Industrie und Politik, um gemeinsam die Weiterentwicklung LNG/BioLNG als Treibstoff in Deutschland voranzutreiben. Dazu gehört zum einen die Entwicklung einheitlicher Normen und Standards für LNG/BioLNG sowie der Aufbau einer adäquaten LNG-Versorgungsinfrastruktur. Shell will als globaler LNG-Marktführer mit seinen langjährigen Erfahrungen und seinem Wissen über LNG/BioLNG zur Energieversorgung sowie zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors in Deutschland und Europa beitragen.

Die Jettyless LNG-to-Power-Technology von Stena Power & LNG Solutions entspricht diesem Ethos und ermöglicht einen sicheren und zuverlässigen Import-/Export-LNG-Transfer sowie die Regasifizierung und Stromversorgung. Unsere patentierten Technologien und Lösungen wurden entwickelt, um sicherzustellen, dass unsere Kunden operative und kommerzielle Vorteile mit erhöhter Sicherheit erzielen.

The Energy Valley Foundation and its partners strongly stimulates the accelerated introduction of LNG as the future oriented and robust transport fuel for inland, short sea shipping as well as heavy road transport. Energy Valley is one of the founding fathers of the Green Deal LNG Rhine and Wadden as well as the Dutch National LNG Platform in which the acceleration of small-scale LNG in the transport market is the central theme. The development of LNG in transport being shipping or land based is a challenge laying before us which from our point of view needs close international alignement. The cooperation between the Energy Valley Foundation and the MARITIME LNG PLATTFORM e. V. Hamburg to accelerate the availability and use of LNG as the future oriented and robust transport fuel in and along the International Wadden Sea Coast – a UNESCO World heritage site – offers the best ingredients for success!

TT-Line ist eine führende Fährreederei in der Ostsee. Mit 7 modernen RoPax-Fähren verbindet TT-Line die größten deutschen Ostseehäfen Travemünde und Rostock sowie das polnische Świnoujście und das litauische Klaipėda mit dem südschwedischen Verkehrsknotenpunkt Trelleborg, dem bedeutendsten Fährhafen Schwedens. Dabei befördert TT-Line über 900 000 Fahrgäste, 200 000 Autos sowie mehr als 450 000 Frachteinheiten und ist damit Marktführer im Südschwedenverkehr.

Mit dem GREEN SHIP Neubau (www.ttline.com/de/passage/an-bord/tt-line-schiffe/tt-line-green-ship) investiert TT-Line in eine nachhaltige Zukunft. Als neue Generation der Fährschiffe und Vorreiter in der südlichen Ostsee wird, der im Jahr 2022 ausgelieferte Neubau mit LNG betrieben.

Die durch den Einsatz von Flüssiggas (LNG) signifikanten Emissionsminderungen sowie der nahezu partikelfreie Schiffsbetrieb sorgen für saubere Luft auf See und in den Häfen. Gleichzeitig strebt die Fährrederei, welche bereits mehrfach für das Technologie- und Umweltmanagement ausgezeichnet wurde, für das neue GREEN SHIP eine maximale Punktzahl von fünf Sternen im Clean Shipping Index an.

Verbio – Pioneering green solutions. In unseren Bioraffinerien verarbeiten wir landwirtschaftliche Roh- und Reststoffe zu klimafreundlichen Kraftstoffen, grüner Energie und erneuerbaren Produkten für Chemie und Landwirtschaft. Für die Futter- und Nahrungsmittelindustrie stellen wir hochwertige Komponenten aus nachhaltig erzeugter Biomasse bereit. Mit unseren Innovationen und führenden Technologien treiben wir den Klimaschutz weltweit voran. Wir verbinden globales Wachstum mit wirtschaftlichem Erfolg, gesellschaftlicher Verantwortung und Versorgungssicherheit.

LNG ist zunehmend auf dem Weg, sich als ökonomisch und ökologisch bedeutende Alternative zu anderen Energieträgern zu entwickeln. Die VTG als Waggonvermieter, Logistikdienstleister und Anbieter von Tankcontainern fördert mit dem Bau von speziellen Kesselwagen den Aufbau einer (landseitigen) LNG-Versorgungsinfrastruktur auf dem umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene. Die Maritime LNG Plattform bietet in diesem Zusammenhang die Möglichkeit, Interessengruppen aus Wirtschaft und Politik zusammenzubringen und gemeinsam mit den Mitgliedern der Initiative weitere Voraussetzungen für eine LNG-Infrastruktur zu schaffen, deren Aufbau voranzutreiben und LNG als zukunftsträchtigen Energieträger zu etablieren.

Die Schifffahrt befindet sich im Wandel – neue Vorgaben für Stickoxid- und Schwefeloxidemissionen erfordern ein Umdenken aller Beteiligten. Verflüssigtes Erdgas (LNG) erfüllt alle bekannten Anforderungen an den Brennstoff der Zukunft und eröffnet Potential für weitere Verbesserungen.

Die Erfüllung höchster Umweltschutzkriterien ist eines der erklärten Ziele des Wärtsilä-Konzerns. Als Lieferant von komplexen Antriebslösungen entwickelt Wärtsilä Produkte für die gesamte LNG-Verarbeitungs- und Lieferkette. Diese Produkte sind seit vielen Jahren am Markt und in maritimen Anwendungen erprobt.

Eine Öffnung der Schifffahrt hin zum umweltfreundlichen Kraftstoff LNG kann es hingegen nur mit einer breiten Mobilisierung der maritimen Industrie geben. Die MARITIME LNG PLATTFORM e. V. bietet hier die Möglichkeit, die entscheidenden Teilnehmer aus der Industrie, der Forschung, der Regulierung und der Politik zusammenzubringen, um eine zielgerichtete Entwicklung der deutschen und europäischen LNG-Versorgung und Einsatzmöglichkeit in der Schifffahrt zu beschleunigen.

CLIA Deutschland ist die deutsche Vertretung der Cruise Lines International Association (CLIA), dem Weltverband der Kreuzfahrtindustrie mit Vertretungen in Europa, Nord- und Südamerika, Asien und Australasien. Zu den Mitgliedern zählen die weltweit angesehensten Fluss- und Hochsee-Reedereien – darunter Anbieter von Spezial-Kreuzfahrten sowie Reiseveranstalter, Zulieferer Häfen und Hafenbehörden, Destinationen und zahlreiche weitere Geschäftspartner, die sich dem nachhaltigen Erfolg der Kreuzfahrtindustrie verschrieben haben.
 
Cruise Lines International Association (CLIA) wurde im Jahr 2012 als global operierender Dachverband durch den Zusammenschluss von zehn nationalen Kreuzfahrtverbänden gegründet. Mit dieser globalen Interessenvertretung ist es der Kreuzfahrtbranche möglich, auf allen Ebenen effektiv und nachhaltig operieren zu können.
 
Der Kreuzfahrtverband CLIA unterstützt seine Mitglieder darin, den Kreuzfahrtgästen eine erholsame, gesunde und sichere Urlaubserfahrung zu bieten, die Umwelt nachhaltig zu schützen sowie den Besatzungen und den Mitarbeitern der Verbandsmitglieder ein sicheres und gutes Arbeitsumfeld zu gewährleisten.

Das Deutsche Verkehrsforum (DVF) ist der Mobilitätsverband der deutschen Wirtschaft. Es vereinigt Unternehmen und Verbände, Dienstleister, Hersteller, Nutzer und Berater. Ziel des DVF ist ein leistungsfähiges, kundenorientiertes, nachhaltiges und integriertes Verkehrssystem. Als gemeinsame Interessenvertretung der Verkehrsbranche in Deutschland setzt sich das Forum gegenüber Politik, Medien und Gesellschaft für umweltschonende und bezahlbare Mobilität von Menschen und Gütern ein.

Die Maritime LNG Plattform ist Mitglied des Deutschen Verkehrsforums und engagiert sich in den Lenkungskreisen Häfen/Schifffahrt und Infrastruktur für das Thema LNG als innovativer und zukunftsfähiger Kraftstoff.

Energy Delta Institute (EDI) is an international energy business school. Through a rich variety of energy training courses and networking activities we prepare energy professionals for challenges they face in what is a dynamic environment. EDI was founded in 2002 by GasTerra B.V., N.V. Nederlandse Gasunie, OAO Gazprom, Shell and the University of Groningen, later joined by A.Hak, EBN and Enagás. The energy community has come to appreciate EDI as a platform on which both partners and participants can exchange energy knowledge. The changing energy world is forcing companies to innovate in order to stay competitive. In addition, the energy sector faces the possibility of a growing shortage of qualified personnel over the coming decades. The sector has only one choice: to invest in knowledge.

Our energy training programmes and events respond to this urgent need, focusing on the economic, management, legal and geopolitical aspects of the energy business.

Das Forum für Zukunftsenergien ist die einzige politisch unabhängige und branchenneutrale Institution der Energiewirtschaft und Energiepolitik im vorparlamentarischen Raum in Deutschland. Es ist ein eingetragener, gemeinnütziger Verein und dient als Plattform für die Information und Kommunikation über die Gestaltung einer nachhaltigen Energiewirtschaft im interdisziplinären, branchen- und interessenübergreifenden Diskurs. Nationale und internationale Entwicklungen werden gleichermaßen berücksichtigt. Damit ist das Forum „natürlicher“ Partner unser Initiative und wurde Mitglied des Forums.

Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI forscht für die Praxis und versteht sich als unabhängiger Vordenker für Gesellschaft, Politik und Wirtschaft. Für seine Kunden untersucht das Institut die wissenschaftlichen, wirtschaftlichen, ökologischen, sozialen, organisatorischen, rechtlichen und politischen Entstehungsbedingungen für Innovationen und deren Auswirkungen. Dazu werden wissenschaftlich fundierte Analyse-, Bewertungs- und Prognosemethoden verwendet. Die Beurteilungen der Potenziale und Grenzen technischer, organisatorischer oder institutioneller Innovationen helfen Entscheidern aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik bei strategischen Weichenstellungen und unterstützen sie so dabei, ein günstiges Umfeld für Innovationen zu schaffen. Damit ist das Fraunhofer ISI eines der in Europa führenden Institute der Innovationsforschung.
 
Leistungsfähige Verkehrssysteme sind unentbehrlich für Wirtschaft und Gesellschaft, doch steigende Nachfrage nach Mobilität birgt Risiken für Klima und Umwelt. Das Geschäftsfeld Mobilität entwickelt innovative Verkehrskonzepte und untersucht die Folgewirkungen verkehrspolitischer Instrumente. Im Bereich Schifffahrt hat Fraunhofer ISI Projekte über Emissionshandel geleitet. Für die MKS Projekt Wissenschaftliche Beratung des BMVI zur Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie: Entwicklung von Maßnahmenbündeln zur Förderung von CNG/LNG zur Unterstützung der CPT-Initiative hat Fraunhofer ISI die Schifffahrt analysiert und mit CE Delft die Studie „Study on the analysis of market potentials and market barriers for wind propulsion technologies for ships“ die Marktanalyse durchgeführt.

Norway has tested and implemented solutions on how to establish a cost efficient LNG infrastructure for both industrial and ship applications for more than 10 years.  With around 40 distributed LNG terminals along the coast and 50 LNG propelled LNG vessels in operation Norway is one of the pioneers in this business. In addition, Norway has ample experience in building and operating LNG propelled vessels in a safe and efficient way and has “propelled” the development of some very skilled Norwegian vendor and suppliers of equipment and services in this sector.
 
Innovation Norway intends to facilitate closer relations between Norwegian LNG related companies and representatives for LNG related activities in Germany. We see it as our task to act as intermediary between the two countries and to create opportunities for cooperation.  In this regard Norway is willing to offer its experiences and technical know-how to Germany.  This could include:

•    Implementation of a Greener maritime strategy
•    Exchange of experience on LNG safety aspects through DSB (Norwegian Directorate for Civil Protection) and the Norwegian Maritime Authority
•    Design and specification of Small Scale LNG Terminals
•    Access to ship-owners with small LNG tankers that can distribute LNG from large to small terminals
•    Access to owners of small LNG terminals
•    Access to companies with products to construct LNG terminals and LNG propelled vessels.

Innovation Norway is the Norwegian government's official trade representative abroad. We are closely affiliated with the Norwegian embassies and consulates. Our mission is to be the National and the Regional Governments’ policy instrument for value-creating business development across Norway. To implement our mission we have 19 offices in Norway and 40 offices abroad.

LNG - The Norwegian Perspective (englisches PDF)

Wir sind als Partner dem Innovationsnetzwerk LNG-Initiative Nordwest beigetreten. Das gemeinsame Ziel, maritime Unternehmen beim Übergang in die gasangetriebene Schifffahrt zu unterstützen, kann nur durch eine Vernetzung der am Markt agierenden Initiativen gelingen. Die Hauptstärken der LNG-Initiative Nordwest liegen in der hohen wissenschaftlichen Qualität, ihrem Knowhow und der Bündelung des oftmals verstreuten Knowhows zum Thema LNG.

Aus Sicht des Logistik-Initiative Hamburg e. V. führt kein Weg an LNG vorbei, da Elektrolösungen für viele Bereiche unserer Branche nicht einsetzbar sind. Um aber eine LNG-Infrastruktur für die Metropolregion Hamburg zu installieren, bedarf es einer übergeordneten Organisation, die sich des Themas ganzheitlich annimmt. Daher begrüßen der Logistik-Initiative Hamburg e. V. und ihre zahlreichen Mitglieder den MARITIMEN LNG PLATTFORM e. V. als Katalysator für eine nachhaltigere Logistik ganz außerordentlich.

Die ma-co maritimes competenzcentrum GmbH (kurz: ma-co) ist der Bildungsträger für die deutschen Seehäfen und für die hafennahe Logistik. ma-co ist seit über 35 Jahren am Markt aktiv. Durch den engen Kontakt mit Betrieben der Hafen-, Transport- und Logistikwirtschaft, Reedereien, Seeleuten sowie wichtigen Behörden haben wir immer das Ohr am Puls der Zeit und lassen ständig Neuerungen und praktische Erkenntnisse in unsere Schulungen einfließen. ma-co unterhält an seinen Standorten moderne Schulungs- und Sozialräume. Zudem sind entsprechende Frei- bzw. Hallenflächen für die praktische Kompetenzerlangung vorhanden, nach dem Motto: “Aus der Praxis für die Praxis”. Wir sprechen die Sprache unserer Teilnehmer und können somit sicher sein, dass die vermittelten Fertigkeiten auch ankommen und nachhaltig sind. Das Netzwerk des MARITIMEN LNG PLATTFORM e. V. bietet großartige Möglichkeiten für einen Austausch aller Beteiligten um Trainingskonzepte für die Nutzung der neuen Technologie LNG zu entwickeln.

Der Dachverband MEW ist die Stimme der mittelständischen Mineralöl- und Energiewirtschaft in Deutschland. Wir stehen für Vielfalt und fairen Wettbewerb im Mineralöl- und Energiemarkt. Der MEW vertritt die mittelständischen Energieunternehmen vom Import/Großhandel über Infrastruktur/Tankläger bis hin zu den Freien Tankstellen. Der MEW engagiert sich für den Hauptenergieträger Mineralöl, aber zum Beispiel auch vor allem für leitungsungebundene Energieträger wie LNG, die besonders gut von mittelständischen Unternehmen gehandelt werden können.

Gerrit van Tongeren, Generalsekretär der Nationalen LNG Plattform Niederlande zur Partnerschaft der beiden nationalen Initiativen: Eine erfolgreiche Markteinführung von LNG und damit das Ziel saubererer Transportwege kann nur erreicht werden, wenn alle Beteiligten in der Wirtschaft an einem Strang ziehen und der Politik aus der Praxis heraus die Impulse geben, die zu Schaffung positiver Rahmenbedingungen erforderlich sind. Van Tongeren betonte weiter, dass die Zusammenarbeit auf europäischer Ebene erforderlich ist, weil per Definition grenzüberschreitende Verkehrs- und umweltpolitischen Ziele erfüllt werden. Es wird eine robuste europäische Infrastruktur benötigt für den Transport von verflüssigtem Erdgas pro Pipeline, LKW, Innenfahrt und Seeschiffe. Deutschland und die Niederlande können gemeinschaftlich auftreten mit anderen westeuropäischen Ländern zu wichtigen Themen wie Sicherheit, Genehmigungen, technische Standards und Emissionsreduktion.

Die Aktivitäten der EnergieAgentur.NRW sind seit dem 1. Januar 2022 in der Landesgesellschaft NRW.Energy4Climate gebündelt. Klimafreundliche Alternativen für den Schwerlastverkehr und die Schifffahrt werden dringend benötigt, um die ambitionierten Klimaschutzziele von Nordrhein-Westfalen zu erreichen. Nicht zuletzt braucht NRW – so betonen die Fachleute – eine Verlagerung eines Teils des erwarteten Wachstums beim Gütertransport auf alternative Verkehrswege, wie etwa die Binnenschifffahrt. „LNG könnte eine umweltfreundliche und zugleich ökonomisch sinnvolle Alternative im Bereich der Schifffahrt und im Schwerlastverkehr darstellen. Wir halten es daher für notwendig, die ökonomischen und ökologischen Potenziale für Nordrhein-Westfalen und grenzüberschreitend auch für unsere Nachbarn aus den Niederlanden zu untersuchen“, so Dr. Frank-Michael Baumann, Geschäftsführer der NRW.Energy4Climate. Daher kooperiert die NRW.Energy4Climate mit der Maritimen Plattform, deren Ziel die Mitgestaltung einer Markteinführung für LNG in Deutschland ist.

Als Netzwerk der Wirtschaft im Donauraum propagiert Pro Danube den Einsatz von LNG als effizienten und umweltfreundlichen Treibstoff für die Donauschifffahrt. Zur Umsetzung dieser Ziele wurde gemeinsam mit 32 Partnern aus 12 Ländern das EU-geförderte Projekt „Masterplan for LNG as a fuel and as a cargo on the Rhine/Meuse-Main-Danube axis“ entwickelt, das zur Zeit erfolgreich im TEN T Program der Europäischen Union umgesetzt wird. Pro Danube sieht in der Zusammenarbeit mit dem MARITIME LNG PLATTFORM e. V. einen künftigen starken Partner bei der Entwicklung und Umsetzung von Projekten in den Programmen der Europäischen Union sowie ein großes Potential für einen umfangreichen Erfahrungsaustausch zur strukturierten Implementierung von LNG als Treibstoff der Zukunft für den Schifffahrtsbereich.

The Society For Gas as a Marine Fuel (SGMF) encourages the safe and responsible operations of vessels using LNG as fuel and all marine activities relating to the supply of LNG used for fuel.

Der VDMA vertritt mehr als 3 200 Mitgliedsunternehmen des mittelständisch geprägten Maschinen- und Anlagenbaus. Mit aktuell gut einer Million Beschäftigten im Inland und einem Umsatz von 215 Milliarden Euro (2016) ist die Branche größter industrieller Arbeitgeber und einer der führenden deutschen Industriezweige insgesamt. Zahlreiche Mitglieder aus der Verfahrenstechnik, dem Großanlagenbau, der Schiffszulieferindustrie und nicht zuletzt die Großmotorenhersteller sind Technologieanbieter für LNG.

Der Verband der Fährschifffahrt und Fährtouristik ist ein Zusammenschluss von deutschen und internationalen Fährreedereien, die vertrieblich auf dem deutschen Passagier-Markt tätig sind, sowie deren Partner und Fährinteressierte aus allen Bereichen der Wirtschaft und des öffentlichen Lebens. Am 8. Juni 1995 von 15 Reedereien gegründet, gehören ihm heute ca. 50 Mitglieder an. Gemäß seiner Satzung verfolgt der Verband den Zweck, die wirtschaftlichen und beruflichen Interessen seiner Mitglieder zu fördern und Dritten gegenüber zu vertreten. Die Mitglieder wirken aktiv an der Verbandsarbeit mit. Im gewählten Vorstand und in frei zusammengesetzten Ausschüssen werden alle Aktivitäten zur Umsetzung der Zielstellung des Verbandes kreiert, vorbereitet und umgesetzt. Im Verlauf seines Bestehens hat sich der VFF so zu einer modernen und einflussreichen Branchenvertretung entwickelt. Die Geschäftsstelle des VFF befindet sich in Hamburg. Sie ist Ansprechpartner für Verbandsmitglieder, Reisemittler und Journalisten gleichermaßen.

Der 1947 gegründete Verband Deutscher Schiffsausrüster e. V. ist Bundesverband und die Interessenvertretung deutscher Schiffsausrüster, auf EU-Ebene in OCEAN und international in ISSA organisiert. In ihm sind ca. 130 Verbandsmitglieder organisiert. Sie beliefern die berufliche Schifffahrt, Förderplattformen, Offshorewindparks, Diplomaten und Truppen mit Proviant, Genussmitteln und sämtlichen technischen Artikeln und Ersatzteilen weltweit. Einige Mitgliedsunternehmen sind sogenannte Generalausrüster, die sämtliche in der Schifffahrt benötigten Waren liefern, andere haben sich auf einzelne Warengruppen spezialisiert, z. B. Proviant, Genussmittel oder Deck- und Maschinenausrüstung, Elektroartikel,  Drahtseile und Tauwerk, nautische Artikel, Seenot-Ausrüstung oder anderes. Im Verband sind auch besondere Zulieferfirmen, Großhändler, Logistiker, Speditionen und Hersteller organisiert. Alle Verbandsmitglieder sind im Deutschen Schiffsaurüster-Register aufgeführt, das vom Verband herausgegeben wird, jährlich erscheint und auch im Internet unter www.shipsuppliers.de eingestellt ist.

Seit jeher besteht das Privileg der internationalen Seeschifffahrt, unverzollte und unversteuerte Waren auf See zu gebrauchen und zu verbrauchen. Schiffsausrüster verfügen für diese speziellen Lieferungen über die entsprechenden Zulassungen und Bewilligungen.

Seit ihrer Gründung 1985 bündelt die Wilhelmshavener Hafenwirtschafts-Vereinigung e. V. (WHV e. V.) erfolgreich die Interessen der mit dem Hafengeschehen verbundenen Unternehmen und Dienstleister und vertritt diese gegenüber Politik, Wirtschaft und verschiedenen weiteren Institutionen. Vielfältige Kontakte auf allen Ebenen der Europa-, Bundes-, Landes-, und Regionalpolitik sowie zu Vertretern der Internationalen Hafenwirtschaft bilden hierbei den Kern unseres Erfolgs.

Die WHV e. V. setzt sich für eine zukunftsfähige Weiterentwicklung des Wilhelmshavener Hafens ein und hat maßgeblich dafür gesorgt, die Faktoren für eine funktionierende Hafenwirtschaft zu sichern und auszubauen. Sie trägt mit Ihren Ideen seit 32 Jahren dazu bei, zukunftsfähige Perspektiven für die Weiterentwicklung des Hafenstandorts Wilhelmshaven zu entwerfen und umzusetzen.

Als starker Partner ihrer rund 200 Mitglieder hat die WHV e. V. bewiesen, stark im Sinne ihrer Mitglieder zu agieren und innovative Projekte voranzutreiben. Dies geschieht auf der einen Seite durch zielgerichtetes Marketing, insbesondere durch unsere Aktivitäten als Mitglied der Seaports of Niedersachsen GmbH, auf der anderen Seite durch die tägliche Auseinandersetzung mit den verschiedenen Herausforderungen rund um den Hafen und die zugehörigen Wirtschaftszweige.

Als Verband der Verbände und mit 190 angeschlossenen Seehafenbetrieben ist der ZDS der Spitzenverband der deutschen Hafenwirtschaft. Der ZDS setzt sich dafür ein, die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Seehäfen zu stärken und ihre Standortbedingungen zu sichern. Der ZDS begrüßt den marktgerechten Einsatz von LNG für Schiffe und Fahrzeuge im Hafenbereich als sinnvolle Option für den Schutz der Umwelt.

Zukunft Gas ist die Stimme der deutschen Gas- und Wasserstoffwirtschaft. Der Branchenverband bündelt die Interessen der Mitglieder und tritt gegenüber Öffentlichkeit, Politik sowie Verbraucherinnen und Verbrauchern auf. Gemeinsam mit den Mitgliedsunternehmen setzt sich der Verband dafür ein, dass die Potenziale von Wasserstoff, Biogas und Erdgas sowie der bestehenden Gas-Infrastruktur genutzt werden, informiert über die Chancen und Möglichkeiten, die gasförmige Energieträger für unsere Gesellschaft bieten und treibt die Transformation der Gas-Branche hin zu neuen Gasen voran. Getragen wird der Verband von führenden Unternehmen der Gas- und Wasserstoffwirtschaft. Weitere Branchenverbände und die Heizgeräteindustrie unterstützen Zukunft Gas als Partner.